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By o.Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Wolfgang Zerna, Priv.-Doz. Dr.-Ing. Yavuz Basar, Dr.-Ing. Ihsan Mungan, Dipl.-Ing. Wolfgang Tiemann (auth.)

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Risse verursachen groBe Verformungen bevor die Schale beult. Dadurch sinkt die Beullast. 4. Einfach gekrtimmte Schalen, z. B. Kegel und Zylinder, sind gegen Risse empfindlicher als negativ gekrlimmte Klihlerschalen. 5. Eine Kombination von L§ngs- und Querrissen wurde nicht untersucht, sie scheint jedoch eine groBere Abminderung des Beuldruckes zur Folge zu haben. 6. Bei einigen Modellen wurde der Bereich oberhalb der Taille in seiner Hohe auf 2/3 reduziert. Danach erhohte sich der kritische Winddruck urn etwa 6 % - 31 Ahnliches wie unter 6.

Eine experimentelle untersuchung liber den EinfluB von L§ngsrissen auf das Stabilit§tsverhalten der Klihlerschalen wurde von Hayman und Chilver (13) durchgeflihrt. Diese Untersuchung liefert folgende Erkenntnisse: 1. Der kritische Windruck im Windkanal sinkt beim Vorhandensein von Rissen, die sich liber die ganze L§nge des Modells erstrekken, erheblich abo Bereits bei einem RiB ist die Abnahme 15 % und bei 7 Rissen 60 %. 2. Beim Vorhandensein von L§ngsrissen, die bis zur halben Hohe des Modells reichen, sinkt die Beullast wenigen.

The Aeronautical J. of - 37 the Royal Aeronautical Society. Vol. A. and Chilver A. 982. Approximate Estimates of the Stability of Cooling Towers, H. lASS Cooling Towers Colloquium, BrUssels, May 1971. J. ,and Fidler, R. A Model Study of the Bucking Behavior of Hyperbolic Shells, ICE Proceedings, Vol. 41, September 1968, pp. 105 - 118. (11) FIUgge, w. (12) Girkmann, K. Statik und Dynamik der Schalen, Springer - Verlag, 1962. Flachentragwerke, Springer-Verlag, 1963. , Chilver, A. H. The Effect of Structural Degeneracy on the Stability of Cooling Towers, lASS Cooling Towers Colloquium, BrUssel, May 1971.

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